Citroën Traction Cabriolet (1934-1939)

Publié par Philippe Baron le 9 avril 2015.

Le premier cabriolet Citroën Traction est présenté en mai 1934 quelques semaines seulement après le lancement de la berline le 18 avril 1934. A côté de ce cabriolet que l’on appelle aussi roadster, figure sa déclinaison coupé toute aussi prestigieuse que l’on nomme également faux-cabriolet. Ce modèle reprend les mêmes caractéristiques mais se dote d’un toit rigide. D’ailleurs, une fois capoté, le cabriolet imite la silhouette du faux-cabriolet grâce au positionnement de la capote. 

Les deux véhicules ont été conçus par l’équipe d’André Lefebvre aidée de Raoul Cuinet et Jean Daninos. La partie avant du cabriolet conserve les éléments de la berline dessinée par Flaminio Bertoni, mais depuis le tablier jusqu’au pare-chocs, aucune pièce de tôlerie n’est commune avec la berline. André Citroën aurait voulu un cabriolet 4 places mais pour conserver la rigidité structurelle du châssis-coque, d’importantes modifications devaient être envisagées. Comme les finances de l’entreprise étaient au plus bas, les ingénieurs devaient limiter les coûts de production en réutilisant un maximum de pièces de la berline. De ce fait, pour créer deux petites places pouvant accueillir deux enfants, un spider avait été creusé dans la poupe. Sur les premiers modèles, une pédale à l’intérieur du véhicule permettait de déployer le spider puis une poignée sur celui-ci s’est avéré plus simple pour une ouverture plus rapide. Pour monter à bord, il suffisait de prendre appui sur deux petits marchepieds ronds.