Buick Century (1954-1958)

Créé pour le millésime 1936, le nom Century indiquait que le modèle atteignait une vitesse de pointe de 100 miles à l’heure, ce qui était considéré comme rapide à l’époque. Abandonné en 1942, ce patronyme voit sa résurgence dans la gamme Buick en 1954. Cette Serie 60, intercalée entre la Special et la Super, se décline en berline, en coupé hard-top Riviera, en cabriolet et en break Station Wagon. (Article & Photos)

Fiat 1200 TV (1955-1959)

En 1953, Fiat renouvelle l’esthétique de la glorieuse « 1100 » et présente à l’automne au Salon de Paris la 1100/103 TV, 103 pour le code du projet et le suffixe TV pour Turismo Veloce. La TV donne lieu aussi en 1955 à une version très confidentielle sous la forme d’un cabriolet (Trasformabile pour les Italiens) caractérisé par son avant qui lui vaut rapidement le surnom de Grillon. (Article & Photos)

Chrysler New Yorker (1957-1959)

Le lancement de la première Chrysler New Yorker remonte à 1939. Au fil des générations, elle développe une personnalité qui en a fait une grande classique des années 1950. Ainsi, l’enchanteur modèle 1957 dessiné par le talentueux Virgil Exner se voit décerner deux médailles d’or, toutes deux reçues de l’Institut de design industriel et s’octroie le titre de ‘Véhicule de l’Année’. (Article & Photos)

Volkswagen Golf II – III – IV - V (1983-2008)

Lancée en 1974, la Golf a généré toutes les VW modernes, et surtout, est à l’origine du phénomène GTI. Entièrement renouvelée en septembre 1983, la Golf II est plus grande, tout en ressemblant beaucoup à son aînée. Embourgeoisée, elle offre plus d’habitabilité, de confort et une motorisation évoluée vers le haut. Son succès ne faiblira pas au hit-parade des ventes. (Article & Photos)

2001 Buick 2-2 Bengal Roadster Concept

Opel Rekord A (1963-1965)

En mars 1963, Opel poursuit le renouvellement de ses modèles. Après la Kadett, « la voiture de confiance », c’est au tour de la Rekord de faire peau neuve. Basse, élégante, avec ses lignes parfaitement pures et ses proportions harmonieuses, la Rekord entre dans la catégorie des routières de race. Opel vous assure qu’avec la Rekord, spacieuse, confortable et performante « la fatigue du voyage ne vous atteint pas ». (Article & Photos)

Peugeot 104 (1972-1988)

A son lancement en octobre 1972, la Peugeot 104 détient le titre de la berline 4 portes la plus courte du monde. Elle s’attaque au marché des petites compactes, un marché jusque-là inconnu de la marque du Lion. Dès septembre 1973, la 104 est épaulée par un coupé qui, contrairement à la berline, dispose d’un hayon. En septembre 1975, avec la version sportive ZS, le constructeur sort ses griffes. (Article & Photos)

Mercedes-Benz W123 (1976-1986) W124 (1985-1997)

Présentée en première mondiale à Bandol le 27 janvier 1976, la très sécuritaire Mercedes-Benz du type W123 propose une qualité de fabrication incroyable. Égérie des taxis des années 1980, elle est souvent citée comme la voiture la plus robuste et la plus fiable de l’histoire de l’automobile avec la Volvo 240. Gros succès pour la marque grâce à une gamme variée de l’économique 200 D à la sportive 280 E. (Article & Photos)

Fiat Bravo/Brava/Marea (1995-2001)

En septembre 1995, pour la première fois dans l’histoire de Fiat, sont présentés deux modèles qui diffèrent par leur dimension, leur style et leur vocation, mais développés dans le cadre d’une étude commune. La Bravo, à tendance sportive, reprend les lignes d’un coupé, tandis que la Brava est une berline plus familiale. Ce duo est couronné par le titre honorifique de ‘voiture de l’année 1995’. (Article & Photos)

1969 Buick Century Cruiser Concept Car

Chrysler 300 F (1960) G (1961)

La Chrysler 300 F de 1960 fait partie de l’illustre famille de la 'Letter Serie' lancée en 1955 avec la C-300. Onze modèles luxueux à hautes performances vont se succéder tous les ans jusqu’en 1965. Diffusées confidentiellement en raison d’un prix très élevé, les 300 accolées d’une lettre différente à chaque millésime étaient exclusives, taillées aussi bien pour la performance que pour la parade. (Article & Photos)

Peugeot 406 (1995-2004)

Commercialisée en octobre 1995, la Peugeot 406 est l’une des berlines les plus réussies de sa catégorie sur le plan dynamique comme en matière de finition. Taillée pour le succès grâce à sa ligne élégante, fine et agressive signée Pininfarina et ses prestations routières, la Peugeot 406 bénéficie aussi d’une publicité monstre en 1998 en s’octroyant le rôle de l’héroïne d’un film culte du cinéma français : Taxi. (Article & Photos)

BMW Série 7 (1977-1986)

Ressuscitée du néant une vingtaine d’années après la fin de la Seconde Guerre mondiale, la Bayerische Motoren Werke – ou tout au moins son secteur automobile – est parvenue, grâce à un dynamisme incessant, à se hisser jusqu’à un niveau quasi inespéré. BMW reste un bel exemple de réussite industrielle et en 1977, elle créé une nouvelle série « 7 » au sommet de sa gamme. (Article & Photos)

Isotta-Fraschini Tipo 8 (1919-1949)

En août 1919, Isotta-Fraschini propose une nouvelle automobile de très haut de gamme, destinée à une très riche clientèle internationale : la Tipo 8, équipée d'un moteur à 8 cylindres en ligne, le premier du genre en production en série au monde. La Tipo 8 est reconnue immédiatement comme la voiture qui représente le luxe et l'élégance automobile. (Article & Photos)

Borgward Isabella (1954-1961)

En 1954, Carl Borgward, constructeur atypique, décide de passer au cap supérieur en présentant l’Isabella, une voiture plus ambitieuse que ses modèles précédents. Cette voiture conçue en à peine un an est rapidement suivie par un break, une Touring Sport, un coupé et un cabriolet. L’Isabella fait le succès de la marque et la propulse à la 3ème place des constructeurs allemands. (Article & Photos)

Renault Clio (1990-2012)

Après avoir épuisé presque tous les chiffres de 4 à 30, Renault décide pour 1990 de baptiser désormais ses nouvelles automobiles d’un nom. Ainsi, le grand événement du mois de juin est la Clio, qui a pour objectif de prolonger le succès de la Renault 5, dont elle remplace les modèles les mieux motorisés et les mieux équipés en offrant à sa clientèle des atouts supplémentaires. (Article et Photos)

Rover P5B (1967-1973)

Présentée en 1958, la Rover P5 est le plus souvent désignée la Rover 3 Litre. Comptant même la reine Elisabeth II parmi ses propriétaires, elle est aussi adoptée par des politiciens, pas des moindres, des Premiers ministres britanniques d'Harold Wilson à Margaret Thatcher. Il faut avouer que son style, à la fois sobre et aristocratique, est des plus seyants pour s’affirmer en un symbole d’autorité. (Article & Photos)

Simca 1000 Coupé et 1200 S (1962-1971)

En septembre 1961, Simca présente une voiture bien sympathique, la Simca 1000. La « petite bombe » devient vite un best-seller.  La plate-forme de cette berline sert dans la foulée à un coupé, prêt à rivaliser avec la Floride de Renault, très populaire. Avec une carrosserie signée par le turinois Bertone, le coupé 1000 d’une élégance raffinée est présenté au Salon de Genève 1962. (Article & Photos)

BMW Série 5 (1972-1981)

En 1972, BMW inaugure son siège social de Munich appelé « le quatre cylindres » aussi ultramoderne que la nouvelle usine de Dingolfing. La firme bavaroise inaugure également un système d’identification par série permettant la hiérarchisation de la gamme et son positionnement sur le marché. Cette classification, qui s’étendra bientôt à tous les modèles, débute avec la Série 5, attribuée à la voiture de gamme moyenne supérieure. (Article & Photos)

Peugeot 404 (1960-1975)

Présentée le 9 mai 1960, la ‘404’ signa pour Peugeot l’un de ses plus grands succès commerciaux. Moins avant-gardiste que sa rivale la Citroën DS, la ‘404’ correspondait à la clientèle Peugeot qui restait de toute façon conservatrice. Le constructeur sochalien osa tout de même une étonnante teinte ‘rouge Tango’ sur les premiers exemplaires. (Article & Photos)